“bat365(中国)在线平台官方网站”一只激光雷达独角兽的倒掉 可能进入倒计时了
原本将要上市的激光雷达公司Quanergy，早已几个月没有托IPO的事了。投资方兼任亲近伙伴戴姆勒，也绝口不提同Quanergy的合作。最近一年半，公司有数许多员工辞职。
这些，是破灭的前兆么？顺风顺水的过往Quanergy，是激光雷达 (LiDAR) 领域的独角兽。2012年正式成立，2014年秋天便已和梅赛德斯-飞驰达成协议了合作。
大约从那时起，这家年长的公司就出了自动驾驶领域的宠儿。公司与飞驰之间的战略合作，也迅速让世人看见了效益。配备M8的飞驰E3502015年1月的CES展览，两家公司合作展览了一台配备Quanergy激光雷达的飞驰E350。一切或许都指向未来的兴旺。
那时，激光雷达是Velodyne一家独大 (如今的地位仍然无法动摇) ，但Quanergy作为新的玩家的势头丝毫不很弱：Velodyne的产品体积相当大，价格很高。相比之下，Quanergy得出了资本市场最喜欢的那种允诺：不会让设备显得轻小且低廉。
于是，大量资金黄泥了进去。2016年8月，公司的估值超过了15.9亿美元，并且早已总计融资1.5亿美元。
德国的戴姆勒 (飞驰母公司) ，韩国的三星和美国的Sensata都是最重要的金主。去年9月，知情人士向彭博社透漏，Quanergy早已提交了上市材料，期望在2018年展开IPO。
如果一切按计划展开，Quanergy很有可能沦为第一家激光雷达上市公司。来自戴姆勒的信号然而，刚过去的7月，戴姆勒宣告了一件事：公司正在展开一个项目，即在旧金山湾区测试自动驾驶汽车。许多合作伙伴参予其中，独独Quanergy没被提到。
取而代之，无人出租车上配备的激光雷达将由Velodyne获取。至于，公司和Quanergy目前的关系如何，戴姆勒也拒绝接受评论。外界争相猜测，这只独角兽有可能遇上了什么问题。
戴姆勒得出了一个危险性信号，但这早于不是Quanergy的第一个危险性信号了。产品参数不实如期销售，对Quanergy来说仍然是件艰难的事。
激光雷达里面的技术，并不更容易攻下。还包括Velodyne在内的其他厂商，也经常出现过延后交货的现象。可是，Quanergy早已发货的激光雷达中，最少有一部分，并没宣传中那样杰出的性能：M8：机械式2014年，机械激光雷达M8发货了。M8巴黎PSL大学的研究人员，测试了拿回的M8，找到宣传中50米才不会经常出现的误差，户外环境下11米就早已经常出现了。
另外，M8在户外的展现出，比室内劣很多。问题是，激光雷达主要还是用在自动驾驶车身上，所以户外才是重点。
公司CEO Louay Eldada (全称约约) ，并没坚称这次测试结果的真实性。他只是说道，那都是过去时了。
达达前几天拒绝接受彭博社专访时说，现在94%的M8都能反对200米的感官范围。即便CEO的传达还算数热情，从公司对产品的叙述来看，也能感受到技术上的捉襟见肘：2014年12月，一篇新闻稿提及M8有300米范围；2017年1月，团队回应M8的范围是200米；2017年7月，改为了多达150米；2017年11月，数字变为了形容词long。
彭博社专访了Quanergy的几位前员工，其中有人透漏，M8退货率十分低。前员工还提及，团队显然没有去修缮bug，必要把有缺陷的设备收到去了。
回应，公司一位发言人坚称Quanergy曾在知情的状态下收到次品，相提并论今年 (2018年) 2月发货的版本，并没接到退款。S3：固态式2016年1月，固态激光雷达S3降生了。与机械式产品有所不同，它不依赖吧台来向各个方向箭出有激光。
S3IEEE编辑Evan Ackerman看见过一次S3的展示，并在一篇文章里解释，S3的实际参数一定没超过发布会宣传的数字。CEO也否认，那时公布的参数不存在虚报。但他实在，在CES上展出产品，高估一些是长时间的。
就算参数现实，目前S3标示的感官范围是150米，也无法符合自动驾驶的市场需求：汽车在高速公路上行经，以70英里 (大约113公里) 时速来计算出来，最少必须检测前方200米路况，才能逃离6秒之外的障碍物。固态产品，本就很难超过机械式激光雷达的准确度。更何况，设备的研发过程本身，也受到了极大的妨碍：怨声日甚一日表示同意拒绝接受彭博专访的前员工，全部拒绝电子邮件，大部分回应惧怕背叛。
他们大多提及，CEO达达不会制止一切关于产品开发的争辩，任何异议在他那里都不能忽视。员工因此产生了负面情绪。牵头创始人辞职之后2015年，牵头创始人Angus Pacala辞职 (达达称之为是和平恋情) ，旋即后创办了新的公司Ouster，出了Quanergy的竞争对手。
Angus Pacala而在员工面前，约约大大反击Pacala，也反击他的新公司，大家的负面情绪又加剧了。人们很更容易产生这样的感觉：CEO仍然指责前同事，是为了让所有人对他一人忠心。可在一言堂里，技术问题很难获得解决问题。
原本，技术探寻中的告终都是长时间的。但如果一件事总是看到好转，大家之后不会把现状和环境联系到一起。
工作环境几乎容不得争辩，人们即便有问题也不便张口，问题也就不得而知解决问题了。墨西哥边境的数字屏障自动驾驶业务，没按照希望的样子发展，Quanergy也想在这条路上孤注一掷。2017年，在墨西哥边境创建电子屏障的计划，乃是公司多条腿走路的一个例子。
约约期望，这个项目可以协助公司，关上自动驾驶以外的市场，毫无疑问这是公司艾米了方向。Quanergy的虚拟世界边境然而，电子屏障项目，引发了员工的不满，大量雇员在过去18个月里辞职了，且有部分身居要职。墨西哥边境的屏障还没造好，CEO和员工之间的隔阂有可能早已牢固。
这样的危险性迹象，整个行业都注意到了。去找投资 vs 去找买家有可能是业务焦点调整，也有可能是外界对其产品沮丧，Quanergy今年宣告的合作伙伴，没一家自动驾驶领域的企业。
有知情人士向彭博社透漏，公司正在找寻买家。约约极力坚称了这个众说纷纭，也不否认和金主的关系经常出现了任何问题。事实是，公司正在谋求新一轮融资。
可被问及三星和Sensata还不会会之后投资时，达达说道这些公司早已逃跑了想逃跑的东西。他还透漏，这次有可能有三分之一的资金来自中国。言下之意，这轮融资早已将要完结了。
CEO的微笑即便内忧外困，CEO仍然雄心勃勃。梦想还是有的达达说道，Quanergy的激光雷达是有竞争力的，比如在高速公路上，设备的性能就高于标示的参数。
在一间长12米的会议室里，他为彭博记者做到了一次S3展示。不过，户外展示他就拒绝接受了，给的原因是固件改版。不告诉，这样的理由能撑多久。也不告诉，用其他业务为 (自动驾驶激光雷达) 技术突破争取时间，能谋求到多久。
分析师Mike Ramsey说道，用技术许诺投资方的初创公司，大都回头得艰苦。许多公司，最后抛弃了技术研发，变为了咨询公司。他实在，目前市场里的激光雷达玩家，未来不会再次发生根本性的统合。
但不论还有多少时间，约约或许都没退出的意思。他要说的是，大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。
当然，这是本土化自述，原话如下：Ultimately, When it takes off in a big way, it will dwarf everyone else。
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